Chariot élévateur diesel (chariot élévateur de 2 à 3,5 t, série H4)
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Le chariot élévateur diesel à contrepoids de la série H4 est conçu pour les opérations de manutention intensives et exigeantes en extérieur, avec une capacité de charge de 2 à 2,5 tonnes. Entraîné par un moteur diesel et équilibré par un contrepoids arrière, il est adapté aux charges lourdes, au fonctionnement continu et aux terrains difficiles.
Grâce à une motorisation de forte cylindrée et à un châssis renforcé de grande rigidité, la série H4 offre une importante réserve de puissance et une forte résistance à la torsion. Elle convient aux ports, aux terminaux, aux usines de transformation de la pierre, à la fabrication de machines lourdes, aux sites de production de câbles et aux exploitations minières, ainsi qu’au transport extérieur, au chargement et au déchargement de charges lourdes et aux flottes de location et de logistique à forte utilisation.
| Paramètre | Unité | Modèle | |||||
| CPCD20H4 | CPCD25H4 | CPCD30H4 | CPCD35H4 | ||||
| Caractéristiques | Type d’énergie | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel | ||
| Capacité de charge nominale | kg | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | ||
| Centre de gravité de la charge | mm | 500 | 500 | 500 | 500 | ||
| Hauteur de levage | mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||
| Hauteur de levée libre | mm | 130 | 130 | 135 | 140 | ||
| Dimensions des fourches | L×l×e | mm | 1070×122×40 | 1070×122×40 | 1070×125×45 | 1070×125×50 | |
| Angle d’inclinaison du mât | Av./Ar. | ° | 8/10 | 8/10 | 8/10 | 8/10 | |
| Rayon de giration minimal | mm | 2300 | 2300 | 2480 | 2480 | ||
| Largeur minimale d’allée pour gerbage à angle droit | mm | 4057 | 4057 | 4252 | 4257 | ||
| Largeur minimale d’allée à angle droit | mm | 2500 | 2500 | 2680 | 2680 | ||
| Garde au sol minimale | Au centre du châssis (à vide) | mm | 145 | 145 | 175 | 175 | |
| Sous le mât (à vide) | mm | 110 | 110 | 130 | 130 | ||
| Hauteur du protège-conducteur | mm | 2060 | 2060 | 2090 | 2090 | ||
| Porte-à-faux avant | mm | 457 | 457 | 472 | 477 | ||
| Performances | Vitesse de déplacement maximale | En charge | km/h | 18.0 | 18.0 | 19 | 19 |
| À vide | km/h | 19.0 | 19.0 | 20 | 20 | ||
| Vitesse de levage maximale | En charge | mm/s | 620 | 620 | 560 | 430 | |
| À vide | mm/s | 720 | 720 | 570 | 450 | ||
| Effort de traction maximal | En charge | kN | 13 | 15 | 21 | 24 | |
| Pente maximale franchissable | % | 15 | 15 | 15 | 15 | ||
| Dimensions | Longueur hors tout | Sans fourches | mm | 2654 | 2654 | 2842 | 2847 |
| Largeur hors tout | mm | 1160 | 1160 | 1210 | 1210 | ||
| Hauteur du mât à levage maximal (avec dosseret de charge) | mm | 4024 | 4024 | 4210 | 4210 | ||
| Hauteur du mât abaissé | mm | 1995 | 1995 | 2065 | 2065 | ||
| Châssis | Pneumatiques | Avant | 7.00-12-12PR | 7.00-12-12PR | 28×9-15-14PR | 28×9-15-14PR | |
| Arrière | 6.00-9-10PR | 6.00-9-10PR | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | |||
| Empattement | mm | 1665 | 1665 | 1760 | 1760 | ||
| Voie | Avant / Arrière | mm | 970/970 | 970/970 | 1005/984 | 1005/984 | |
| Poids en ordre de marche | À vide | kg | 3440 | 3765 | 4300 | 4600 | |
| Système d’entraînement | Batterie | Tension/capacité | V/Ah | 12/80 | 12/80 | 12/80 | 12/80 |
| Moteur | Modèle du moteur | Xinchai 4D29V41 | Xinchai 4D29V41 | Xinchai 4D29V41 | Xinchai 4D29V41 | ||
| Puissance nominale | kw/rpm | 36.8/2500 | 36.8/2500 | 36.8/2500 | 36.8/2500 | ||
| Couple nominal | Nm/rpm | 165/1600-1800 | 165/1600-1800 | 165/1600-1800 | 165/1600-1800 | ||
| Alésage × course | mm | 93×105 | 93×105 | 93×105 | 93×105 | ||
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| Cylindrée | L | 2.85 | 2.85 | 2.85 | 2.85 | ||
| Capacité du réservoir de carburant | L | 65 | 65 | 68 | 68 | ||
| Rapports de transmission (av./ar.) | 1/1, passage manuel | 1/1, passage manuel | 1/1, passage manuel | 1/1, passage manuel | |||
| Pression de service | MPa | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | ||
| Données complémentaires | Type de pneus (avant/arrière) | Pneumatiques | Pneumatiques | Pneumatiques | Pneumatiques | ||
| Nombre de roues (avant/arrière) | unités | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | ||
| Vitesse de descente (en charge) | mm/s | 440 | 440 | 460 | 330 | ||
| Vitesse de descente (à vide) | mm/s | 470 | 470 | 430 | 330 | ||
| Répartition de charge sur les essieux (en charge) (avant/arrière) | kg | 4890/550 | 5635/630 | 6560/740 | 7090/1010 | ||
| Répartition de charge sur les essieux (à vide) (avant/arrière) | kg | 1580/1860 | 1540/2225 | 1720/2580 | 1460/3140 | ||
Remarque : la largeur minimale d’allée pour le gerbage à angle droit est calculée sur la base d’une palette de 1100×1100 mm, avec un dégagement de 100 mm à l’avant et à l’arrière.
Caractéristiques
1. La transmission, le pont moteur et l’essieu directeur haut de gamme constituent une base solide pour un fonctionnement fiable.
1. La conception optimisée de l’essieu directeur réduit le rayon de giration du chariot de 5 %.
2. La maniabilité accrue facilite les opérations dans les espaces de travail extérieurs restreints.
1. Le mât standard et le mât à levée libre intégrale utilisent une ouverture commune, ce qui améliore la visibilité à travers le mât de 20 %.
2. Pour les mâts offrant une hauteur de levage de 4 m ou plus, le profilé extérieur renforcé améliore la résistance aux chocs et à la déformation de 10 à 30 %.
1. Les nouveaux galets composites et l’écartement accru entre les galets réduisent les oscillations du mât en hauteur.
2. La hauteur réduite du mât abaissé améliore l’adaptabilité aux environnements de travail complexes.
1. Le diamètre accru des conduites d’huile de transmission hydraulique améliore la circulation de l’huile.
2. Le refroidisseur d’huile indépendant monté en parallèle réduit la température de l’huile de transmission de 15 %.
3. Le refroidissement amélioré augmente le rendement de la transmission lors du fonctionnement continu.
1. La conception optimisée du capot, réalisée par emboutissage tridimensionnel, améliore la résistance structurelle et permet une ouverture plus fluide.
1. Le contrepoids est augmenté de 60 kg afin d’améliorer la tolérance aux surcharges.
1. Les systèmes hydraulique et de mât entièrement améliorés renforcent la fiabilité.
2. La conception optimisée des systèmes contribue à réduire les coûts d’entretien.
1. Le niveau élevé de standardisation des pièces simplifie la maintenance et facilite les interventions du service après-vente.
1. Le silencieux d’admission de série protège le système d’admission d’air du moteur et contribue à prolonger sa durée de vie.
1. Le collecteur d’échappement repositionné vers l’intérieur maintient la batterie à l’écart des zones à haute température.
2. Cette configuration prolonge la durée de vie de la batterie et améliore la stabilité globale du système électrique.
3. Les mâchoires de frein en céramique améliorent les performances de freinage, la sécurité des opérations et le confort de conduite.
1. Le volant de petit diamètre réduit l’effort de direction.
2. Le commodo incliné vers le haut facilite l’utilisation.
3. La pédale d’accélérateur à faible inclinaison contribue à réduire la fatigue du pied.
1. Le marchepied métallique antidérapant améliore la sécurité lors de la montée et de la descente du chariot.
2. Le porte-gobelet et l’emplacement pour téléphone facilitent l’utilisation au quotidien.
1. Plusieurs normes d’émissions sont disponibles, notamment Chine IV, UE Stage V, Inde Stage V, EPA et d’autres normes.
2. Des motorisations mono- ou bicarburant sont disponibles.
3. Un système intelligent d’alerte anticollision et un affichage panoramique à 360° peuvent être ajoutés.
4. Le système multifonction d’alerte de vitesse à grand écran permet de régler les seuils d’avertissement et de générer des alertes de survitesse à plusieurs niveaux.
5. Le système intelligent de gestion de flotte avec géolocalisation GPS et alarmes de déplacement et de vitesse facilite le suivi des flottes de location.
6. Le système de surveillance sans fil des fourches améliore la visibilité lors de la manutention des charges.







